2005年1月31日经黑龙江省人民政府公布为省级文物保护单位，哈尔滨市Ⅰ类保护建筑。位于哈尔滨市南岗区西大直街51号，1902年始建，1904年落成。1905年连续3次大火，烧毁占总建筑面积的四分之三。1906年重建，把原来的砖木结构改建为钢筋混凝土结构，外墙以青石板贴面工艺精致，造型新颖简洁，细部曲线流畅，为新艺术运动建筑风格。该建筑占地面积2.33万平方米，建筑面积16580平方米。即由六栋相对独立的楼房，通过过街楼组成“器”字形的群体。立面长达182.24米，主楼三层，配楼二层，形成高低错落，主次清晰的立面构图。正立面的主要部分呈对称局面，正中是主入口，主入口两侧每隔一段距离墙体有突出，富有光影变化。而立面最活跃的因素在细部的处理，小巧而鲜明的入口，柔润而生动的门窗贴脸，精致而简洁的阳台，优美的女儿墙及檐口设计。正面主楼与两翼楼连结处建筑了拱形大门。该建筑墙面装饰亦很生动，斑驳的暗绿色花岗岩贴面，产生丰富的装饰效果。内部功能分区明确，装修也十分考究。楼与楼之间交通联系便捷，又互不干扰，保证了各自的独立性。整座建筑从红线后退64米，形成舒展宽敞的楼前广场。庭院种植了各种花木，用成片的小松林、冬青、塔松和各种形状的草坪组成绿地，环境清幽。

　　该建筑原为中东铁路管理中枢所在地，也是早期哈尔滨的政治中心。中东铁路是沙俄修筑的以哈尔滨为中心，西起满洲里、东至绥芬河、南到旅顺口的铁路，全长2478公里，1898年开始施工，1903年竣工通车。该楼建成后即成为中东铁路管理局所在地，直接负责铁路管理营运及承办各种工程，下设办公厅、法律处、会计处、商务处、医务卫生处、材料处、房产处、车务电报处、车辆机务处、民事管理处、军事处等。民事管理处也称民政处，下设民政、土地、中俄交涉、教育、寺院、新闻发行、卫生和兽医等8个科，其组织机构和职权范围，清楚地表明中东铁路管理局绝不是一个单纯铁路管理部门，而是沙俄对我国东北进行殖民掠夺和压迫的一个统治机构。首任局长为德·霍尔瓦特。1904年俄国在日俄战争中失败，将长春至旅顺口的铁路无偿转让给日本，称南满铁路。1917年俄国十月革命后，沙俄残余势力继续控制中东铁路管理局。1924年中苏两国建交后，中东铁路由中苏两国共同管理，原管理局撤销。1934年苏联单方面将中东铁路以1.7亿日元卖给日本及伪满洲国。从此，中东铁路被日本侵略者霸占10年之久。1945年8月14日，国民政府与苏联将中东铁路与南满铁路定名为中国长春铁路，由中苏两国共同所有、共同经营。日本投降后，中长铁路管理局成立，局址设在哈尔滨原中东铁路管理局大楼址。哈尔滨解放后，东北铁路总局在哈尔滨成立，陈云任总局长，哈尔滨铁路局也在原中长铁路管理局旧址成立，刘居英任局长。

　　1952年12月31日，苏联将中长铁路无偿地交给中国，在哈尔滨中长铁路文化宫举行了移交仪式庆祝大会，中华人民共和国政务院总理兼外交部长周恩来、铁道部部长滕代远、苏联驻中国特命全权大使潘有新参加移交仪式。从此，中长铁路完全回到中国人民手中。

　　该旧址迄今已有近百年的历史，建筑依然完好，既是哈尔滨早期建筑的精品，又是中东铁路由帝国主义的侵略工具变为人民铁路的历史见证，具有重要的历史价值和艺术价值。